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    新能源汽車成本究竟有多高

    發布時間:2016/11/8

    隨著《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》和《節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》的出臺,一直受價格制約的新能源汽車,終于看到了走進家庭的曙光。作為新生事物,新能源汽車過高的成本成為制約其走向市場的關鍵因素,行業苦盼國家補貼的呼聲曾經一浪高過一浪?,F在補貼政策出臺,對插電式混合動力汽車和純電動汽車分別最高補貼5萬元和6萬元,對包括混合動力汽車在內的節能汽車補貼3000元。這些補貼是否能夠抵消新能源汽車比傳統汽車高出的成本?新能源汽車的成本究竟有多高?讓我們一起來了解一下。  

    弱混汽車:補貼3000元基本抵消成本增量

    目前,人們所說的弱混汽車主要是加裝了一套智能啟停系統,即BSG系統。這種弱混系統采用發電-啟動一體式電動機,用皮帶傳動方式與發動機進行動力混合,在汽車等紅燈或者堵車等情況下實現發動機暫停工作,當車輛起步時,快速啟動發動機。采用BSG系統,可節約油耗5%~15%。

    國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛告訴記者,BSG系統的技術難度不高,目前多數汽車企業都能掌握,增加的電動機成本約為3000元~5000元。

    根據目前國家出臺的補貼政策,弱混汽車屬于節能汽車,可以獲得3000元購車補貼,基本抵消了其增加的成本。難怪國家發改委提出將來可能把弱混技術作為乘用車的標配。有了國家補貼的3000元,這并不難實現。

    中混汽車:上規模后成本增加不足2萬元

    中混汽車是指采用中度混合動力(ISG)系統的車型。據專家介紹,與弱混動力系統不同,中度混合動力系統采用的是高壓電機,動力性能更好,節油效果也更加明顯,普遍能夠節油20%左右。

    中混系統的成本有多高呢?王秉剛說:“一套ISG系統的成本約為3萬~5萬元?!睋私?,長安杰勛混合動力汽車是目前國內上市的中混汽車的代表車型。重慶長安新能源汽車有限公司產品開發部HEV系統及控制部副部長蘇嶺博士告訴記者:“目前,采用中混動力系統的汽車比傳統汽車成本高出4萬元左右,但如果銷量超過1000輛,產生規模效應后,成本可以降低不少?!苯K常熟合眾環保能源技術研究所所長沙永康指出:“如果上了規模,一套中度混合動力系統成本應該可以降低到2萬元以下”。

    強混汽車:成本增加6萬元以上

    強混汽車也稱重度混合動力汽車,據專家介紹,強混系統采用72~650V的高壓啟動電機,通過車載電池供電,電動機可以在啟動或低速行駛過程中,單獨驅動車輛行駛,在加速或者電池能量不足的情況下,再由內燃機單獨或者聯動電動機驅動車輛。與中混系統相比,強混系統混合程度更高,節油效果更好,節油率能夠達到40%~50%。

    不過,王秉剛介紹,目前還沒有自主品牌強混車型上市,一汽目前正在進行強混動力車型的研發,預計會在2011年推出。業內專家告訴記者,比較典型的強混代表車型豐田普銳斯的一套混合動力系統價格約6萬~8萬元,甚至更高。不過,專家同時指出,由于豐田普銳斯目前已實現量產,其生產成本已經降了下來,在日本國內,一輛強混普銳斯價格與傳統動力汽車價格已經相差無幾。

    插電式混合動力汽車和純電動汽車:磷酸鐵鋰電池成本為3~5元/瓦時

    插電式混合動力汽車是一種新型的混合動力電動汽車。區別于傳統內燃機與電驅動結合的混合動力,插電式混合動力驅動原理、驅動單元都與電動車無異,之所以稱其為混合動力,是這類車上裝備有一臺為電池充電的發動機。在日常使用過程中,它可以當作一臺純電動車來使用,只要單次使用不超過電池的續駛里程,就可以做到零排放和零油耗。

    插電式混合動力汽車和純電動汽車的成本主要為電池、電機和控制系統的成本。記者采訪了多位專家和企業技術人員后發現,常用的國產無刷直流電機及控制系統價格約為4萬~5萬元左右,異步感應交流動力電機價格也與此類似?!坝捎谛履茉雌囯姍C還沒有量產,這個價格中包含較高的開發成本,若量產達到千臺以上,價格就能降低?!鄙秤揽到榻B。

    電池是電動汽車成本占比最高的,大約為整車成本的33%~50%。北京汽車新能源汽車有限公司控制工程部經理魏躍進告訴記者,目前他們采用磷酸鐵鋰電池,價格為5元/瓦時左右,比錳酸鋰電池價格稍低,有的高性能電池價格甚至高達6元/瓦時~7元/瓦時。如果一輛純電動汽車的電池能量為30千瓦時,則僅電池成本就達到15萬元左右。一輛插電式混合動力汽車電池能量約為16千瓦時,電池成本也要8萬元。

    深圳沃特瑪電池有限公司銷售經理林偉告訴記者,目前市場上常見的車用磷酸鐵鋰電池價格平均約為3.2元/瓦時~3.5元/瓦時,錳酸鋰電池價格更高一些。他說:“目前,純電動汽車還沒有量產,等量產后,動力電池成本會降到3元/瓦時以下?!?

    鉛酸電池的成本比較低,但目前汽車企業多數不看好鉛酸電池的發展前景。南京嘉遠電動車船制造有限公司發展部主任劉洪說,他們研發的純電動汽車采用鉛酸電池,價格僅為磷酸鐵鋰電池的1/5左右。

    一位不愿透露姓名的電池廠家負責人告訴記者:“目前車用動力電池價格高的另一個主要原因是,目前電動汽車市場并未全面啟動,市場競爭不充分。將來市場啟動后,競爭充分了,多數車用電池的價格應該能降低到2元/瓦時左右?!?

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